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步骤5：贵妃直播卡恩：拜仁聯賽丟太多分了，這本不該發生在我們身上拜仁慕尼黑董事會主席奧利弗-卡恩日前在接受采訪的時候表示，他對於球隊本賽季在聯賽中迄今為止的表現並不滿意，因為他們丟掉了太多不該丟掉的分數。卡恩在接受采訪的時候說道：“我們在德甲聯賽中丟了太多分，這本不應該發生在我們的身上，我們目前僅僅以淨勝球的優勢領先，球員們現在必須證明他們是拜仁慕尼黑。”拜仁慕尼黑本賽季目前在21輪過後僅僅拿到43分，和多特蒙德、柏林聯合同分，甚至也才隻領先第五名RB萊比錫4分，不光榜首位置不穩，就連下賽季歐冠席位的懸念也很大。對於接下來即將和柏林聯合對陣的德甲聯賽，卡恩表示“像對陣柏林聯合這樣的頂級對決，是向所有人證明在這種情況下沒有人比拜仁慕尼黑更清楚該做什麼的完美舞台。”卡恩雖然強調“球員們現在必須證明他們是拜仁慕尼黑”，但媒體似乎更加關心的是主教練納格爾斯曼的問題，對此，卡恩表示：“拜仁慕尼黑的每個人都承受著壓力，無論他們年齡多大。這是這個俱樂部的一部分，這也是它的特別之處。納格爾斯曼是一個能夠麵對所有挑戰並且能夠駕馭它們的人。”。
步骤6：《成人抖抈app》如果上一件事情勉強符合邏輯的，那麼接下來陳戌源強推“中性名”則是將各家俱樂部推向了“寒冬”。眾所周知，中國職業足球俱樂部本身“造血”困難，幾乎都是靠著背後企業冠名而得以生存，突然“一刀切”強推“中性名”，把絕大多數俱樂部投資人的投資意願給“殺死”。但是上海上港卻是以上海海港這個“擦邊”名稱活了下來。一碗水端不平就算了，不管中國足球實際情況，一味追求不切實際的名譽，直接導致中國三級職業聯賽哀嚎遍野。而在“歸化球員”的使用方麵，外界也一致認為他是李鐵“輕視歸化球員”的幕後授意人。陳戌源的態度是認為中國足球應該是踏踏實實的打好基礎，不要為了勝利走捷徑。此話不假，但是歸化都已經花20億，球員也都帶到了比賽場，卻因為領導喜惡而不用，不僅導致國足衝擊世界杯再次失利，更是在大年初一輸給了越南國家隊，讓全國球迷“過年添堵”。“歸化球員”可能是有政策原因，但是既然是中國球員了，就應該一視同仁，讓技術狀態更好的人出現在球場。而中超聯賽價值縮水，中超分紅一降再降；兩次強製降薪，導致球員生活窘迫；還有那些讓國腳陪踢球、讓保障球員陪打麻將的“江湖傳聞”，都讓大家對陳戌源管理能力打上了大大的問號。截至目前，對陳戌源“違法亂紀”調查還在繼續，假以時日，官方自然會公布調查結果。又曝新消息，陳戌源曾勸李鐵退還4800萬遭拒？近日，又曝出了關於陳戌源的一則新消息——他曾力勸李鐵把從武漢長江俱樂部收到的4800萬人民幣（3000萬年薪和1800萬簽字費）退還給武漢長江俱樂部，因為這筆錢是在李鐵已經到國家隊主教練位置上後拿到的錢，不合規。但這個勸諫遭到了李鐵拒絕。在李鐵看來，他的行為與當年廣州恒大俱樂部在裏皮到國家隊上任後還給裏皮支付部分薪水的事類似，並以此來證明自己的做法並不違規。據一些媒體報道陳戌源也解釋了裏皮那是一份合同，隻是恒大幫助足協支付一部分薪水，和你的兩份合同（與中國足協是一份稅後年薪800萬的國足主教練合同，與武漢卓爾是一份為期五年、每年稅後3000萬的合同）不一樣，但是李鐵依舊我行我素，最終沒有退款。陳戌源的這一消息被曝出，外界也在猜測是否有“洗白”之嫌。但導致李鐵如此膽大妄為的根源，其實還在陳戌源。陳戌源曾在多個場合表示了對李鐵的欣賞，當李鐵帶隊在40強賽上突圍而出就拿到了足協長達5年合同，而他在12強賽不負責任的32分鍾賽後發言、個人社交媒體上違規發布競品廣告等等都沒有受到足協的管理和懲罰，可見李鐵深得陳戌源的器重。此外，陳戌源在任期間，還為國家隊設置了巨額獎金，但在發放程序中可能存在不合規定的做法。中國足壇的貪腐大劇目前還未有收尾的跡象，是否還會有“大魚”上鉤也不得而知，但是中國足球的亂象真的到了必須治理的地步了。下一步，如何進一步完善中國足協內部管理結構、權力運行程序和工作規則，建立科學嚴謹的青訓體係，維護健康穩定的聯賽製度又是任重而道遠，希望中國足球真的能夠從深淵中爬起來！。
步骤7：红唇直播具備了研發液體燃料火箭基本能力之後，走哪條技術發展路線就成為了擺在日本航天界麵前的首要問題。在當時，這個問題對於日本人來根本就不是問題，日本推進技術委員會幾乎一邊倒的選擇了高性能低溫推進係統，換個說法就是液氫液氧推進劑火箭發動機作為首選動力。從齊奧爾科夫斯基發表理想火箭公式起，液氫就被認為是最理想的星際航行燃料，對於誌在宇宙開發的日本來說，發展液氫燃料的火箭發動機當然最對自己胃口。另外還有關鍵的一點，美國在阿波羅計劃之後，對於火箭發動機技術的研製已經轉向了氫氧發動機，與美國研發步調保持一致，也更利於本國後續火箭技術的發展。所以從N2火箭開始研製起，日本毅然決然的放棄了已經積累了一定研製經驗的液氧煤油發動機，轉而去研製技術風險更大，更加燒錢的氫氧發動機，隻有如此才能彰顯日本在航天領域的雄心，也隻有如此才能彰顯日本重回大國行列的雄心。1981年，H1火箭的研製正式上馬，仍然采用“小步快跑，繼承中發展”的迭代研發模式，在前麵幾代液體火箭發動機的研製中，日本幾乎都是在試飛本代火箭的同時就立刻開始下一代火箭的研發，體現了超強的計劃性。H1火箭芯級的直徑仍與N係列火箭一樣保持為2.4米，最大的區別就是二級換成了自研的LE-5氫氧發動機，這是一種中等室壓、燃氣發生器循環的氫氧發動機，技術指標雖然中規中矩，但卻是日本航天工業開始點滿氫氧發動機科技樹的起點之作。H1火箭的三級更換了更大推力的固體火箭發動機，製導和控製係統也有了很大的升級，全箭國產化率進一步提升到84%，同步轉移軌道運載能力進一步提升到1噸的量級。1986年8月13日，H1火箭首秀成功，完成了日本航天史上首次一箭雙星發射，大大提振了整個日本航天工業的信心。。

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